第854章砸手里的RD-33发动机缺口上百，这可咋整95/100(第3/3页)

通过超-7B，再去了解超-7A，伊拉克人发现，只要升级一下，超-7A都是可以变成超-7B的，于是对于先引进超-7A的生产技术也就没有了那么抵触。</p>

不抵触，就好说了。</p>

谢凯也没有增加任何条件，甚至没有谈别的，只是告诉伊拉克人，当初埃及人谈的合同是怎么样的。</p>

“80架超-7A才出售生产技术跟生产线？”易卜拉欣有些不可思议，“谢，八亿美元，你们才出售战机生产线！”</p>

“对的。当然，贵国可以按照这个，先多准备80台发动机，然后等我们这边技术成熟，直接组装超-7B……当然，也可以先组装超-7A练手，培训飞行员……”谢凯如同要让对方把灵魂交给自己的魔鬼。</p>

循循善诱。</p>

伊拉克人一想，好像很有道理。</p>

先生产一部分超-7A，到时候可以直接升级成超-7B，远比直接就搞超-7B要好很多。</p>

技术，经验，都是不能花钱买的。</p>

“超-7B的价格呢？”易卜拉欣现在最怕的就是谢凯到时候临时涨价。</p>

价格太高，绝对是不可能采购的。</p>

“不会超过2000万美元一架。”谢凯说到，“相对超-7A，只是增加了一台发动机，以及一些机械部件的扩展，大体上还是没有太大的差异。”</p>

航电系统，火控雷达等，都没有必要变换，尤其这是出口的外贸版本。</p>

一台发动机用来推动整台战机，产生的推力不够，两台，飞机自重虽然增加了不少，但是以RD-33在交付状态下都能达到6.62的推重比，增加一台发动机，战机自身重量增加的不会太多。</p>

多出来的载重，都可以用来更多携带武器弹药跟燃油，提高作战半径跟作战性能。</p>

“超-7B现在不能签合同？”</p>

伊拉克人在意的是双发的超-7B，要超-7A，作战能力不行，要来干什么？</p>

那玩意儿，也就非洲那些穷国瞧得上。</p>

“不能，最多签订意向合同，先支付一笔定金。”谢凯在这方面倒是没有为难伊拉克人。</p>

“可以先订购超-7A，配套同等数量的发动机？”哈利·莫桑问道。</p>

“这样不太合适。我们可以先签订合同，贵方先建立生产线，由我们提供核心零部件……到时候超-7B首飞成功，定型后，再签订合同……”</p>

易卜拉欣等人担忧到时候中国**禁止超-7B。</p>

谢凯解释了半天，才打消他们的顾虑。</p>

超-7B是他们的项目，国家不会不批准，即使国家不批准，超-7A都能生产了，增加一台发动机，那就没有那么复杂了。</p>

反正两款战机除了气动布局有些变化，其他的生产工艺跟核心零部件问题都不太大。</p>

“120架，增加120台备用发动机。”伊拉克人最终的决定，让谢凯等人傻眼了。</p>

手中的RD-33发动机数量不够。</p>

埃及购买了80架超-7A，就剩下120台RD-33，现在这差了上百台发动机……</p>